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中国将进行第八次北极科考 首次试航西北航道

来源:本站 | 作者:本站编辑 | 点击:

据悉,今年是我国开展北极业务化观测的第一年。今后,我国将每年进行一次北极科考,改变过去数年一次的惯例。中国第八次北极科考队副领队、中国极地研究中心研究员何剑峰解释说,近年来,北极环境变化速度很快,数年观测一次“已赶不上变化”。开展业务化观测,将使我国在全球气候变暖、环境污染治理等问题上拥有更大的发言权。

微塑料是指直径小于5微米的塑料颗粒,被称为“海洋中的pm2.5”,对海洋生物的危害程度不亚于其他垃圾。作为一个前沿科研领域,科学家发现,微塑料分布于全球海域。北极海域的微塑料含量有多少?是此次科考的一个项目。徐韧表示,国家海洋局已对我国近海做了10年的海洋垃圾监测,此次把监测目标锁定为北冰洋,是上海龙凤为了掌握关乎全球治理的更多数据。“那里的海洋垃圾应该不是来自中国,但我们要采集数据、作出评判。”

责任编辑:张元帅

记者今天从中国极地研究中心获悉,7月20日,中国第八次北极科学考察队将乘坐“雪龙”号科考船从上海启程,前往北极执行任务。此次考察包含多个“首次”:是我国首次环北冰洋考察,是“雪龙”船首次试航西北航道,也是我国首次执行北极业务化观测任务。海洋酸化、微塑料等海洋垃圾、北极地区生物多样性等,是此次科考的重点项目。

原标题:中国第八次北极科考有“大动作”,首次试航西北航道

除了海冰大幅减少,北冰洋酸化也是全球气候变暖造成的一个结果。徐韧介绍,人为排放的大量二氧化碳进入海洋后,一部分会通过光合爱上海同城论坛作用被吸收,叫作“汇”;另一部分未被吸收的二氧化碳,则成为海洋酸化的“源”,引起了珊瑚礁白化等一系列生态问题。“与大陆近海相比,北冰洋的海洋酸化程度要低得多,但肯定呈上升趋势。我们想通过此次科考获得北冰洋酸化的数据,让中国在全球治理上更有发言权。”

过去,我国北极科考大多走的是东北航道。中国第八次北极科考队副领队、“雪龙”船船长沈权告诉解放日报·上观新闻记者,这条航道靠近俄罗斯,商业运行十分成熟。与之相比,从加拿大北极区到白令海再到东亚的西北航道,海冰更多、“开冰期”较短,是一条多国正在开辟的新航道。随着全球气候变暖,每年8—9月,西北航道会有一个多月的“开冰期”,“雪龙”船正是利用这段时上海龙凤论坛期进行首次试航。一方面,这是为了考察那里的北冰洋环境变化情况;另一方面,是进行航行评估,为我国商船未来试航“探路”。

来源:上观新闻

此次考察包含多个“首次”:是我国首次环北冰洋考察,是“雪龙”船首次试航西北航道,也是我国首次执行北极业务化观测任务。

中国第八次北极科考队领队、首席科学家徐韧介绍,此次考察以“雪龙”船为平台,将开展北极航道综合调查以及海洋生物多样性、海洋水文、海洋化学、海洋地质方面的研究工作,在白令海、楚科奇海、北欧海、西北航道、北极高纬度海区等重点海域,进行业务化调查。科考队共有96人,总航程预计为19000余海里,持续83天,计划10月10日返回上海。

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